18 февраля 2010 г.

Брюссельская трагедия

Считавшиеся самыми надежными в Европе, железные дороги Бельгии нуждаются в срочном ремонте. К такому выводу пришли специалисты после катастрофы.

Столкновение пригородных поездов, произошедшее под Брюсселем стало самой крупной железнодорожной катастрофой в истории Бельгии. По данным на сегодняшний день, число погибших в результате катастрофы в районе города Халле достигло 18 человек, но список жертв еще может увеличиться с учетом того, что количество раненых достигает 125 человек, и 11 из них находится в тяжелом состоянии. Бельгийский Красный Крест обратился с призывом к экстренной сдаче донорской крови.

Как заявил губернатор провинции Фламандский Брабант Лодевийк Де Витт, столкновение произошло из-за того, что один из поездов проехал на красный сигнал светофора. По данным Национального общества железных дорог Бельгии, в вагонах столкнувшихся составов находились от 250 до 300 человек.

Премьер-министр Бельгии Ив Летерм в срочном порядке прервал визит в Косово, чтобы прибыть на место трагедии.

Не лишне напомнить, что железные дороги Бельгии одни из самых надежных в Европе. Первая на материковой части континента железнодорожная ветка была проложена именно здесь и пущена в 1835 году. Нынешняя Бельгия сама производит локомотивы и железнодорожные вагоны. Здесь самая плотная в Европе сеть железных дорог общей протяженностью 4,1 тысячи километров. Из Брюсселя на поезде можно быстро попасть в любой другой город. А до Парижа в поезде-экспрессе можно добраться всего один час 20 минут, до Лондона - около двух часов. При этом бельгийские поезда ходят точно по расписанию, а за опоздание свыше пяти минут предусмотрена частичная компенсация пассажирам стоимости билетов.

Первая высокоскоростная железнодорожная магистраль появилась в Бельгии еще в 1997 году. И Национальное общество железных дорог Бельгии (SNCB), созданное в 1926 году, располагает парком высокоскоростных электропоездов типа «Евростар», которые обслуживают сообщение Брюссель - Лондон через тоннель под Ла-Маншем, и «Талис» связывающих Брюссель с Парижем, Кельном и Амстердамом.

И в этом люксовом европейском хозяйстве – трагедия: поезда столкнулись в районе городка Буйзинген под Брюсселем в час пик.

Невероятно, но столкновение было лобовым, поскольку поезда оказались на одном пути. Поезд, следовавший из города Левен, проехал на красный свет светофора. Второй участник трагедии - соблюдал все правила движения, но шел с задержкой в 10 минут.

По наблюдениям спасателей, извлекавших пострадавших, оказавшихся заблокированными в искореженных вагонах, «вагоны перевернуты, многие люди в шоке».

В результате аварии оказалось полностью блокированным железнодорожное сообщение между Брюсселем и Турне, Брюсселем и Монсом. Было прекращено также движение поездов-экспрессов «Eurostar» и «Thalys». Следующие из Франции в Брюссель поезда направляются в город Шарлеруа, пассажирские составы отравлялись с Южного вокзала Брюсселя с опозданием.

Движение прекратили для того, чтобы дать возможность спасательным службам провести полноценную операцию спасения пострадавших. Все те, кто приобрел билеты на отмененные поезда, могли либо поменять их на другую дату или сдать их в кассы.

Считается невероятным, что машинист одного из столкнувшихся поездов выжил. С тяжелыми травмами он был доставлен в больницу. Как сообщило агентство Fssociated Press, полиция допросит его, как только он будет в состоянии отвечать на вопросы. Следствие также проанализирует записи черных ящиков двух поездов, чтобы определить, стала ли причиной катастрофы ошибка машиниста или к тому послужила техническая неисправность поезда.

Правда, пока многие официальные силы ссылаются на то, что поезд, следовавший по маршруту Левен - Брем ле Комте, проехал на красный свет семафора, потому и оказавшись на одном пути с другим. Но причина аварии, унесшей столько жизней, может оказаться иной, удивительной при европейских стандартах безопасности. Поводом к такому предположению стало то, что сами бельгийские машинисты выразили мнение, что к аварии могла привести усталость машинистов. Словно в ответ на свершившуюся трагедию, они объявили массовую забастовку, критикуя кадровую политику руководства железных дорог, которая приводит к дефициту сотрудников и увеличению нагрузок на них.

Повлечет ли эта забастовка за собой официальное расследование деятельности железнодорожных компаний еще не ясно. Пока остается парализованным железнодорожное сообщение во всей южной Бельгии. Отправление скоростных поездов «Eurostar» и «Thalys» из Лондона и Парижа в Брюссель задерживается, поскольку по словам бельгийских экспертов, после завершения разбора обломков у них уйдет еще три дня на исследование места катастрофы. Железнодорожное сообщение со столицей Бельгии будет восстановлено лишь в конце недели.

А пока спасатели продолжают искать под обломками выживших и тела погибших. На месте катастрофы побывали практически все бельгийские высшие руководители регионального и федерального уровня, включая короля Бельгии Альбера II.

Масштабы случившего таковы, что поневоле заставляют задумываться о том, что даже высокотехнологичные железные дороги Бельгии и Европы в целом не могут гарантировать безопасности, если капитализация даже самого надежного транспорта приносит в жертву прибыли так называемый «человеческий фактор»

Антон БОБРОВ